।। তানিয়া রেটগার ।।

গাড়ি সম্ভবত জার্মানির সবচেয়ে কাছের জাতীয় প্রতীক। এ কারণেই অটোমোবাইল শিল্পের সাফল্য এবং গাড়িচালকদের সন্তুষ্টি দীর্ঘদিন ধরে ফেডারেল রিপাবলিকের অবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে।

ইরানের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরুর পর থেকে জার্মানির সংবাদমাধ্যম গাড়িচালকদের নিয়ে নানা প্রতিবেদনে ভরে গেছে। সাংবাদিকরা দেশজুড়ে বিভিন্ন পেট্রোল স্টেশন থেকে শ্বাসরুদ্ধকর রিপোর্ট পাঠাচ্ছেন, যেখানে জ্বালানি মূল্যের ঊর্ধ্বগতিতে মানুষের ক্ষোভ ও হতাশার চিত্র তুলে ধরা হচ্ছে।

এই ক্ষোভ অস্বাভাবিক নয়। ডিজেলের দাম সাময়িকভাবে লিটারে ২.৪০ ইউরো (£২.০৮)-এরও বেশি হয়েছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ৫০ শতাংশেরও বেশি বৃদ্ধি।

যেহেতু যুদ্ধের প্রভাব দ্রুতই মুদ্রাস্ফীতির মাধ্যমে অনুভূত হচ্ছে, হরমুজ প্রণালীর সংকট ইউরোপীয় অর্থনীতির কতটা ভঙ্গুর তা স্পষ্ট করে দিয়েছে—যদিও এটি প্রথমবার নয় যে ইউরোপীয়রা জ্বালানি নির্ভরতার বাস্তবতা থেকে শিক্ষা নিতে বাধ্য হয়েছে। ২০২০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে কোভিড, এভার গিভেন কন্টেইনার জাহাজের কারণে সুয়েজ খাল বন্ধ হয়ে যাওয়া, ইউক্রেনে রাশিয়ার যুদ্ধ এবং গাজায় ইসরায়েলের যুদ্ধ—সবই বৈশ্বিক বাণিজ্য ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের জ্বালানি নিরাপত্তাকে বিঘ্নিত করেছে।

এই পূর্ববর্তী সংকটগুলো জার্মান সরকারের জন্য রাজনৈতিক প্রতিক্রিয়া কী হওয়া উচিত ছিল তা শেখানোর কথা ছিল। কিন্তু ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েল যুদ্ধের প্রতিক্রিয়ায় আবারও জার্মানির জ্বালানি রাজনীতির দ্বৈতনীতি সামনে এসেছে। খ্রিস্টীয় গণতান্ত্রিক ইউনিয়ন (CDU), খ্রিস্টীয় সামাজিক ইউনিয়ন (CSU) এবং সোশ্যাল ডেমোক্র্যাট (SPD)-এর ফ্রিডরিখ মের্ৎসের জোট সাম্প্রতিক তেল সরবরাহ বিঘ্নের জবাবে জীবাশ্ম জ্বালানির প্রতি তাদের অবস্থান আরও শক্ত করেছে। এর মধ্যে রয়েছে জীবাশ্ম জ্বালানিতে নতুন ভর্তুকি এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানি প্রকল্পের অর্থায়ন কমিয়ে দেওয়ার মতো আইন প্রণয়নের উদ্যোগ।

২৩ মার্চ, জার্মানির অর্থনীতি ও জ্বালানি বিষয়ক মন্ত্রী ক্যাথারিনা রাইশে যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাসের হিউস্টনে একটি জ্বালানি সম্মেলনে বক্তব্য দেন, যেখানে তিনি ইইউর ২০৫০ সালের মধ্যে নেট জিরো নির্গমন অর্জনের লক্ষ্য নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। তিনি বলেন, “আমাদের আবার কিছুটা নমনীয়তা ফিরে পাওয়া দরকার,” এবং যোগ করেন এটি সম্ভব “বিভিন্ন সমাধান ও প্রযুক্তিকে অনুমতি দিলে”, এমনকি এতে ২০৫০ সালের মধ্যে নেট জিরো লক্ষ্যে “৫ বা ১০ শতাংশ ঘাটতি” হতে পারে।

নবায়নযোগ্য জ্বালানি থেকে এই ধরনের পশ্চাদপসরণ অপরিহার্য ছিল না। ইরান যুদ্ধ শুরুর পরপরই ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট উরসুলা ফন ডার লায়েন (যিনি নিজেও CDU-এর সদস্য এবং অ্যাঞ্জেলা মের্কেলের অধীনে দীর্ঘদিন মন্ত্রী ছিলেন) এমন এক সবুজ রূপান্তরের পক্ষে যুক্তি দেন যা রাইশের বক্তব্যের সম্পূর্ণ বিপরীত। তিনি বলেন, “যুদ্ধের দশ দিনে ইউরোপীয় করদাতাদের জীবাশ্ম জ্বালানি আমদানিতে অতিরিক্ত ৩ বিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছে। এটাই আমাদের নির্ভরতার মূল্য।” তিনি আরও বলেন, ইউরোপের নিজস্ব শক্তির উৎস আছে—নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও পারমাণবিক শক্তি—যাদের দাম এই সময়ে স্থিতিশীল থেকেছে।

ব্রাসেলস ও বার্লিনের এই ভিন্ন অবস্থানের মূল কারণ হলো CDU ও CSU-এর জলবায়ু সংকট মোকাবিলায় ধারাবাহিক অবহেলা, যা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে প্রকাশ পেয়েছে রাইশের বক্তব্যে। মন্ত্রী হওয়ার আগে তিনি E.ON-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান Westenergie AG-এর প্রধান নির্বাহী ছিলেন।

তার এই পটভূমি তাকে জীবাশ্ম জ্বালানি শিল্পের সঙ্গে অতিমাত্রায় ঘনিষ্ঠ বলে সমালোচনার মুখে ফেলেছে। সমালোচকদের মতে, এ শিল্পের নিজস্ব স্বার্থ রয়েছে। এই মাসেই তিনি পেট্রোলিয়াম কোম্পানির অতিরিক্ত মুনাফার ওপর কর আরোপের SPD প্রস্তাবের বিরোধিতা করে সেই সমালোচনাকে আরও জোরদার করেন।

পরিবেশবাদী সংগঠনগুলো আরও উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে যখন রাইশে ঘোষণা দেন যে তিনি বায়ু ও সৌর বিদ্যুৎ প্রকল্পের নির্মাণ স্থগিত করবেন এবং ব্যক্তিগত সৌর প্যানেল সাবসিডি কমাবেন। এর পরিবর্তে তিনি নতুন গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের প্রস্তাব দেন।

নভেম্বরে তিনি বলেন, ভর্তুকি ও সরকারি অর্থায়ন কঠোরভাবে পর্যালোচনা করতে হবে, এবং “ভুল প্রণোদনা বন্ধ করতে হবে, এমনকি এতে কষ্ট হলেও।” তিনি পূর্ববর্তী সবুজ দলের মন্ত্রীর চালু করা হিট পাম্প ভর্তুকিও কমানোর ইঙ্গিত দেন।

ইরান যুদ্ধের আগেই রাইশে ঘোষণা করেছিলেন, তিনি বাজারকে নীতি নির্ধারণ করতে দেবেন। কিন্তু জীবাশ্ম জ্বালানি শিল্পের ক্ষেত্রে তিনি ব্যতিক্রম করতে প্রস্তুত ছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, কর্মস্থলে যাতায়াতকারী গাড়িচালকদের জন্য ভর্তুকি বাড়ানোর প্রস্তাব ছিল তার। শেষ পর্যন্ত সরকার একটি অনুরূপ সিদ্ধান্ত নেয়—পেট্রোল স্টেশনে বিক্রি হওয়া জ্বালানির ওপর কর ছাড়। এটি ব্যয়বহুল এবং কার্যত রাষ্ট্রীয় অর্থ কোম্পানিগুলোর দিকে স্থানান্তরের মতো, যা গাড়ি ব্যবহার না করা নাগরিকদের ক্ষতিগ্রস্ত করে।

বর্তমান সংকট—দশকের মধ্যে সবচেয়ে বড় তেল ধাক্কা—প্রমাণ করেছে যে জীবাশ্ম জ্বালানি অর্থনৈতিক বা পরিবেশগতভাবে টেকসই নয়। তাই ভর্তুকি নবায়নযোগ্য জ্বালানিতে বিনিয়োগে ব্যবহার করা উচিত ছিল। কিন্তু CDU নেতৃত্বাধীন সরকার এর বিপরীত কাজই করছে।

এই যুদ্ধ দেখিয়েছে, জার্মানিতে যখন গাড়িচালকদের স্বার্থ জড়িত থাকে, তখন মুক্তবাজার নীতি খুব সহজেই উপেক্ষিত হয়। মার্চের শেষদিকে পেট্রোল স্টেশনগুলোকে দিনে একবারের বেশি দাম বাড়ানো নিষিদ্ধ করার আইন দ্রুত তৈরি ও পাশ করা হয়।

এক আদর্শ পরিস্থিতিতে সরকার গাড়িচালকদের মতোই অন্যান্য জনগোষ্ঠীর জন্যও সহায়তা বাড়াত। কিন্তু বাস্তবে কারা সরকারি সহায়তার যোগ্য—এই সিদ্ধান্তে দ্বৈতনীতি ও স্ববিরোধিতাই স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

তানিয়া রেটগার: বার্লিন-ভিত্তিক সাংবাদিক